Empresa de Transporte de Pasajeros Metro S. A.
Corfo
64,12 %
Fisco
35,88 %
Otros accionistas
0,00 %
Tipo de empresa
Sociedad estatal
Ministerios relacionados
- MINISTERIO DE HACIENDA
- MINISTERIO DE DESARROLLO SOCIAL Y FAMILIA
Misión
Proveer, como empresa protagonista del transporte público integrado con una red en expansión, una experiencia de servicio segura y confiable, con eficiencia y sostenibilidad, contribuyendo a una mejor ciudad.
Visión
Ser una empresa de la que todos se sientan orgullosos.
Objetivos estratégicos
Prioridades estratégicas:
- Recuperar la operación y los servicios de la red, velando por una experiencia de cliente segura, confiable, eficiente y sostenible.
- Asegurar la eficiencia en costos de la empresa y la recuperación de los ingresos.
- Diseñar y ejecutar el crecimiento y mejoras de la red, incorporando los aprendizajes y nuevos estándares.
- Reposicionamiento de la empresa con nuestros stakeholders, pasajeros, comunidad y otros.
- Potenciar el aporte de las personas como el motor para asegurar el éxito en los desafíos actuales.
- Recuperar la operación y los servicios de la red, velando por una experiencia de cliente segura, confiable, eficiente y sostenible.
- Asegurar la eficiencia en costos de la empresa y la recuperación de los ingresos.
- Diseñar y ejecutar el crecimiento y mejoras de la red, incorporando los aprendizajes y nuevos estándares.
- Reposicionamiento de la empresa con nuestros stakeholders, pasajeros, comunidad y otros.
- Potenciar el aporte de las personas como el motor para asegurar el éxito en los desafíos actuales.
Sector económico
Transporte
Ámbito de operaciones
- Nacional
Productos y servicios que comercializa
Los servicios tarifarios corresponden al transporte público de pasajeros en las siete líneas en operación, 140 kilómetros y 136 estaciones.
Los negocios no tarifarios se agrupan en cuatro grandes líneas:
- Negocios de flujo: productos y servicios no tarifarios orientados a pasajeros: espacios publicitarios, comercio minorista, telecomunicaciones y máquinas automáticas.
- Negocios de rentabilización de terrenos: negocios orientados a rentabilizar tanto terrenos remanentes (expropiaciones por construcción de nuevas líneas), como la integración de nuestras estaciones con proyectos inmobiliarios del entorno.
- Negocios operacionales: son los negocios asociados a la operación de infraestructura de transporte, específicamente las estaciones de intercambio modal.
- Negocios de medios de pago: asociados al contrato suscrito entre MTT y Metro, para la prestación de los servicios de emisión, posventa y operación de la red de comercialización de carga de la tarjeta de pago bip!.
Los negocios no tarifarios se agrupan en cuatro grandes líneas:
- Negocios de flujo: productos y servicios no tarifarios orientados a pasajeros: espacios publicitarios, comercio minorista, telecomunicaciones y máquinas automáticas.
- Negocios de rentabilización de terrenos: negocios orientados a rentabilizar tanto terrenos remanentes (expropiaciones por construcción de nuevas líneas), como la integración de nuestras estaciones con proyectos inmobiliarios del entorno.
- Negocios operacionales: son los negocios asociados a la operación de infraestructura de transporte, específicamente las estaciones de intercambio modal.
- Negocios de medios de pago: asociados al contrato suscrito entre MTT y Metro, para la prestación de los servicios de emisión, posventa y operación de la red de comercialización de carga de la tarjeta de pago bip!.
Sin información
Mecanismo de designación del directorio
Comité Sistema de Empresas - SEP
Directorio
Nombre | Cargo | Profesión | Magíster | Doctorado | Más info. |
---|---|---|---|---|---|
Louis De Grange Concha | Presidente | Ingeniero Civil Industrial Pontificia Universidad Católica de Chile |
Sí | Sí |
|
Nicole Keller Flaten | Vicepresidente | Periodista Pontificia Universidad Católica de Chile |
No | No |
|
Andrea Salomon Dümmer | Director | Ingeniero Civil Industrial Pontificia Universidad Católica de Chile |
Sí | No |
|
Arturo Gana de Landa | Director | Ingeniero Comercial Pontificia Universidad Católica de Chile |
No | No |
|
Germán Concha Zavala | Director | Abogado Pontificia Universidad Católica de Chile |
Sí | No |
|
Juan Carlos Herrera Maldonado | Director | Ingeniero Civil Industrial Pontificia Universidad Católica de Chile |
Sí | Sí |
|
Luz Granier Bulnes | Director | Ingeniero Comercial Universidad de Chile |
No | No |
|
Gerencia general
Nombre | Profesión | Magíster | Doctorado | Más info. |
---|---|---|---|---|
Rubén Alvarado Vigar | Ingeniero Civil Químico Universidad de Chile |
Sí | No |
|
Los valores corresponden al número de personas.
Sexo
Hombres
4
Mujeres
3
Total
7
Nacionalidad
Chilena
7
Otras
0
Rango edad
<30
0
30–40
1
41–50
3
51–60
2
61–70
0
>70
1
Residencia
R.M.
7
Otras regiones
0
Sexo
Nacionalidad
Hombres
15
Mujeres
3
Total
18
Chilena
18
Otras
0
Rango edad
Tiempo de permanencia en el cargo
<30
0
30–40
3
41–50
7
51–60
5
61–70
3
>70
0
<3 años
5
3–6 años
4
6–9 años
7
9–12 años
0
>12 años
2
Sexo
Nacionalidad
Hombres
3519
Mujeres
1000
Total
4519
Chilena
4322
Otras
197
Rango edad
Tiempo de permanencia en el cargo
<30
590
30–40
1915
41–50
1089
51–60
577
61–70
321
>70
27
<3 años
908
3–6 años
1213
6–9 años
637
9–12 años
392
>12 años
1369
La brecha se define como el resultado de la división del sueldo promedio de mujeres por el sueldo promedio de hombres, multiplicado por cien (100).
Estamento | Brecha |
---|---|
Profesional | 89,00 % |
Técnico | 95,00 % |
Administrativo | 96,00 % |
Auxiliar | N/A |
N.º total de filiales
3
N.º total de coligadas
0
N.º de entidades relacionadas
0
Más información
Inversiones
- En cuanto a proyectos de expansión, en abril, se ingresó la Adenda 1 del proceso de tramitación ambiental de línea 7. Adicionalmente, durante el año se dio inicio a los procesos expropiatorios.
- En términos de intermodalidad, en febrero se inauguró la intermodal Franklin y en noviembre inició operaciones la estación de intercambio modal Los Libertadores, en la comuna de Quilicura.
- Las obras de extensión de línea 2 hasta el hospital El Pino de San Bernardo y de línea 3 hasta la Plaza de Armas de Quilicura continuaron avanzando con la construcción de piques, galerías y túneles. En octubre, se definieron los nombres de las siete nuevas estaciones de ambos trazados (cuatro estaciones de línea 2 y tres estaciones de línea 3).
- En términos de intermodalidad, en febrero se inauguró la intermodal Franklin y en noviembre inició operaciones la estación de intercambio modal Los Libertadores, en la comuna de Quilicura.
- Las obras de extensión de línea 2 hasta el hospital El Pino de San Bernardo y de línea 3 hasta la Plaza de Armas de Quilicura continuaron avanzando con la construcción de piques, galerías y túneles. En octubre, se definieron los nombres de las siete nuevas estaciones de ambos trazados (cuatro estaciones de línea 2 y tres estaciones de línea 3).
Nuevos productos
Sin información
Cambios en el mercado
Sin información
Otros
-Con fecha 4 de mayo se realizó colocación de bonos emitidos en el mercado internacional, por un monto total de US$ 1.500 millones.
- En septiembre de 2020, Metro logró concluir el primer objetivo del plan de reconstrucción, que fue recuperar el 100% de la operación de la red, con 136 estaciones en servicio para los pasajeros.
- La llegada del COVID-19 al país implicó una serie de medidas y acciones de prevención en el tren subterráneo, como sanitización con amonio cuaternario y la aplicación de un producto basado en biotecnología en estaciones y vagones, a lo cual se sumaron diversas campañas de autocuidado que fueron desplegadas en instalaciones y trenes.
- En noviembre, Metro puso en operación el primer tren modelo NS16 en línea 5, como parte del proyecto de armado de trenes en Chile, con 25 de 35 trenes en servicio distribuidos entre línea 2 y línea 5, además de otros convoyes en distintas etapas de fabricación en el taller Neptuno.
- En septiembre de 2020, Metro logró concluir el primer objetivo del plan de reconstrucción, que fue recuperar el 100% de la operación de la red, con 136 estaciones en servicio para los pasajeros.
- La llegada del COVID-19 al país implicó una serie de medidas y acciones de prevención en el tren subterráneo, como sanitización con amonio cuaternario y la aplicación de un producto basado en biotecnología en estaciones y vagones, a lo cual se sumaron diversas campañas de autocuidado que fueron desplegadas en instalaciones y trenes.
- En noviembre, Metro puso en operación el primer tren modelo NS16 en línea 5, como parte del proyecto de armado de trenes en Chile, con 25 de 35 trenes en servicio distribuidos entre línea 2 y línea 5, además de otros convoyes en distintas etapas de fabricación en el taller Neptuno.
2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | |
---|---|---|---|---|---|---|
Liquidez corriente (activo corriente / pasivo corriente) (%) | 139,44 | 103,88 | 253,37 | 412,80 | 299,91 | 173,71 |
Razón de endeudamiento (deuda exigible / patrimonio) (%) | 86,26 | 86,20 | 100,00 | 135,80 | 129,88 | 123,47 |
Rent. neta sobre activos (ut. antes de impuestos / activos totales) (%) | -3,37 | -3,69 | -4,65 | -8,59 | -4,97 | -3,34 |
Rent. neta sobre patrimonio (ut. antes de impuesto / patrimonio) (%) | -6,28 | -6,86 | -9,29 | -20,25 | -11,42 | -7,45 |
EBITDA (Millones de pesos) | 106 279,00 | 109 702,00 | -96 006,00 | -42 118,00 | 44 362,00 | 71 090,41 |
Transferencias al fisco
Montos en miles de pesos |
|||||||
2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Divid., Ant. y/o Ut. | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | |
Renta y 1era Cat. | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | |
Renta D.L. N°2.398 de 1978 (40%) | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | |
Royalty Minero | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | |
Ley Reservada | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | |
Otros | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | |
Transferencias fiscales a la empresa por leyes de presupuesto, leyes especiales u otras leyes
Montos en miles de pesos |
|||||||
2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | ||
Aporte de capital extraordinario | 97 500 000 | 96 614 721 | 108 611 952 | 111 140 638 | 161 480 411 | N/A | |
Capitalización de utilidades | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | |
Otros aportes | 275 674 112 | 179 015 130 | 322 767 739 | 151 321 155 | 257 991 979 | 367 215 578 |
Situación financiera al final del período
Montos en miles de pesos
Montos en miles de pesos
Activos | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
---|---|---|---|---|---|---|
Activos corrientes totales | 392 411 522 | 307 586 492 | 550 600 922 | 910 022 193 | 819 139 060 | 746 310 097 |
Activos no corrientes totales | 4 818 858 366 | 4 995 710 693 | 5 163 600 934 | 5 437 254 556 | 5 660 483 281 | 5 913 314 457 |
Total de activos | 5 211 269 888 | 5 303 297 185 | 5 714 201 856 | 6 347 276 749 | 6 479 622 341 | 6 659 624 554 |
Pasivos y patrimonio | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
Pasivos corrientes totales | 281 422 927 | 296 089 160 | 217 312 504 | 220 448 917 | 273 130 725 | 429 640 160 |
Pasivos no corrientes totales | 2 131 940 304 | 2 158 996 362 | 2 639 830 006 | 3 435 046 862 | 3 387 766 196 | 3 249 921 395 |
Patrimonio total | 2 797 906 657 | 2 848 211 663 | 2 857 059 346 | 2 691 780 970 | 2 818 725 420 | 2 980 062 999 |
Total pasivos y patrimonio | 5 211 269 888 | 5 303 297 185 | 5 714 201 856 | 6 347 276 749 | 6 479 622 341 | 6 659 624 554 |
Estado de resultados del período
Montos en miles de pesos
Montos en miles de pesos
2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | |
---|---|---|---|---|---|---|
Ingresos de actividades ordinarias |
388 852 814 | 416 323 955 | 185 146 106 | 250 854 505 | 385 738 087 | 463 223 129 |
Otros ingresos | 3 227 877 | 31 085 517 | 3 178 646 | 2 753 958 | 7 416 908 | 3 661 446 |
Gastos y costos totales | 374 479 405 | 466 403 323 | 403 687 432 | 423 187 677 | 474 826 360 | 533 724 471 |
Costo de ventas | 328 189 648 | 379 123 771 | 362 580 428 | 371 093 963 | 412 826 086 | 465 398 408 |
Costos de distribución | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Gastos de administración | 44 426 907 | 44 362 296 | 36 117 194 | 44 006 195 | 54 377 620 | 56 494 526 |
Materias primas y consumibles utilizados |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Gastos por beneficio a los empleados |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Gastos por depreciación y amortización |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Otros gastos | 1 862 850 | 42 917 256 | 4 989 810 | 8 087 519 | 7 622 654 | 11 831 537 |
Otras ganancias (pérdidas) | 13 697 843 | 95 106 | -2 943 785 | -3 308 367 | -7 699 800 | -16 012 854 |
Ganancias (pérdidas) que surgen de la baja en cuentas de activos financieros medidos al costo amortizado |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Ingresos financieros | 8 905 844 | 10 311 414 | 10 988 300 | 3 354 553 | 39 275 577 | 62 123 984 |
Costos financieros | 63 967 097 | 87 038 317 | 99 668 759 | 110 982 664 | 122 582 816 | 124 947 711 |
Deterioro de valor de ganancias y reversión de pérdidas por deterioro de valor (pérdidas por deterioro de valor) determinado de acuerdo con la NIIF 9 |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Participación en las ganancias (pérdidas) de asociadas y negocios conjuntos que se contabilicen utilizando el método de la participación |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Ganancias (pérdidas) de cambio en moneda extranjera |
-123 478 609 | -73 372 712 | 66 037 702 | -203 554 533 | -24 862 844 | -21 486 269 |
Resultados por unidades de reajuste |
-28 484 104 | -26 499 891 | -24 539 080 | -61 052 333 | -124 304 391 | -54 996 014 |
Ganancias (pérdidas) que surgen de diferencias entre importes en libros anteriores y el valor razonable de activos financieros reclasificados como medidos al valor razonable |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Ganancia (pérdida) acumulada anteriormente reconocida en otro resultado integral que surge de la reclasificación de activos financieros de la categoría de medición de valor razonable con cambios en otro resultado integral a la de valor razonable con cambios en resultados |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Ganancia (pérdida), antes de impuestos |
-175 724 837 | -195 498 251 | -265 488 302 | -545 122 558 | -321 845 639 | -222 158 760 |
Gastos por impuestos a las ganancias |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Ganancias (pérdidas) | -175 724 837 | -195 498 251 | -265 488 302 | -545 122 558 | -321 845 639 | -222 158 760 |
Estado de flujos de efectivo del período
Montos en miles de pesos
Montos en miles de pesos
2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | |
---|---|---|---|---|---|---|
Flujo neto de operación | 123 129 800 | 118 777 976 | -108 976 285 | -32 900 820 | 70 202 483 | -136 980 103 |
Flujo neto de inversión | -433 174 873 | -309 102 845 | -281 728 121 | -409 643 446 | -477 725 452 | -176 460 637 |
Flujo neto de financiamiento | 320 952 254 | 131 525 581 | 736 580 778 | 625 859 110 | 242 123 741 | 170 981 386 |
Incremento neto (disminución) en el efectivo y equivalente |
12 870 564 | -58 607 413 | 298 678 877 | 214 720 447 | -153 650 463 | -149 204 666 |
Efectivo y equivalente al efectivo al inicio del período |
152 240 118 | 165 110 682 | 106 503 269 | 405 182 146 | 619 902 593 | 466 252 130 |
Efectivo y equivalente al efectivo al final del período |
165 110 682 | 106 503 269 | 405 182 146 | 619 902 593 | 466 252 130 | 317 047 464 |
Situación financiera al final del período
Montos en miles de pesos
Montos en miles de pesos
Activos | 2018 T1 | 2018 T2 | 2018 T3 | 2018 T4 | 2019 T1 | 2019 T2 | 2019 T3 | 2019 T4 | 2020 T1 | 2020 T2 | 2020 T3 | 2020 T4 | 2021 T1 | 2021 T2 | 2021 T3 | 2021 T4 | 2022 T1 | 2022 T2 | 2022 T3 | 2022 T4 | 2023 T1 | 2023 T2 | 2023 T3 | 2023 T4 | 2024 T1 | 2024 T2 | 2024 T3 | 2024 T4 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Activos corrientes totales | 302 688 824 | 367 671 484 | 356 333 159 | 392 411 522 | 311 142 623 | 254 205 273 | 230 048 300 | 307 586 492 | 235 107 785 | 572 259 304 | 439 860 190 | 550 600 922 | 459 447 122 | 343 568 106 | 795 230 850 | 910 022 193 | 805 190 283 | 836 211 601 | 713 077 428 | 819 139 060 | 772 041 080 | 791 775 533 | 849 736 636 | 746 310 097 | 739 553 072 | 695 228 004 | 648 651 384 | |
Activos no corrientes totales | 4 549 583 526 | 4 592 013 745 | 4 688 082 783 | 4 818 858 366 | 4 883 238 180 | 4 944 962 434 | 5 014 628 285 | 4 995 710 693 | 5 061 246 749 | 5 062 851 818 | 5 136 920 319 | 5 163 600 934 | 5 193 819 138 | 5 233 822 570 | 5 365 501 549 | 5 437 254 556 | 5 423 437 662 | 5 528 964 980 | 5 641 379 151 | 5 660 483 281 | 5 668 203 720 | 5 706 345 883 | 5 826 030 757 | 5 913 314 457 | 6 056 393 137 | 6 109 047 549 | 6 155 064 315 | |
Total de activos | 4 852 272 350 | 4 959 685 229 | 5 044 415 942 | 5 211 269 888 | 5 194 380 803 | 5 199 167 707 | 5 244 676 585 | 5 303 297 185 | 5 296 354 534 | 5 635 111 122 | 5 576 780 509 | 5 714 201 856 | 5 653 266 260 | 5 577 390 676 | 6 160 732 399 | 6 347 276 749 | 6 228 627 945 | 6 365 176 581 | 6 354 456 579 | 6 479 622 341 | 6 440 244 800 | 6 498 121 416 | 6 675 767 393 | 6 659 624 554 | 6 795 946 209 | 6 804 275 553 | 6 803 715 699 | |
Pasivos y patrimonio | 2018 T1 | 2018 T2 | 2018 T3 | 2018 T4 | 2019 T1 | 2019 T2 | 2019 T3 | 2019 T4 | 2020 T1 | 2020 T2 | 2020 T3 | 2020 T4 | 2021 T1 | 2021 T2 | 2021 T3 | 2021 T4 | 2022 T1 | 2022 T2 | 2022 T3 | 2022 T4 | 2023 T1 | 2023 T2 | 2023 T3 | 2023 T4 | 2024 T1 | 2024 T2 | 2024 T3 | 2024 T4 |
Pasivos corrientes totales | 245 703 764 | 268 238 756 | 238 700 531 | 281 422 927 | 281 735 995 | 315 981 319 | 303 421 406 | 296 089 160 | 298 892 372 | 205 692 214 | 206 408 773 | 217 312 504 | 214 416 797 | 204 483 312 | 230 407 622 | 220 448 917 | 224 045 264 | 257 889 828 | 270 551 759 | 273 130 725 | 408 880 724 | 406 304 582 | 438 229 698 | 429 640 160 | 343 777 692 | 332 119 680 | 330 310 686 | |
Pasivos no corrientes totales | 2 015 225 933 | 2 169 691 119 | 2 319 814 733 | 2 131 940 304 | 2 100 078 006 | 2 082 071 757 | 2 221 349 756 | 2 158 996 362 | 2 329 653 716 | 2 828 255 202 | 2 811 028 586 | 2 639 830 006 | 2 680 038 967 | 2 692 615 183 | 3 209 603 331 | 3 435 046 862 | 3 313 034 460 | 3 771 054 244 | 3 718 938 687 | 3 387 766 196 | 3 139 003 576 | 3 285 930 716 | 3 601 273 535 | 3 249 921 395 | 3 695 299 902 | 3 681 049 366 | 3 400 310 417 | |
Patrimonio total | 2 591 342 653 | 2 521 755 354 | 2 485 900 678 | 2 797 906 657 | 2 812 566 802 | 2 801 114 631 | 2 719 905 423 | 2 848 211 663 | 2 667 808 446 | 2 601 163 706 | 2 559 343 150 | 2 857 059 346 | 2 758 810 496 | 2 680 292 181 | 2 720 721 446 | 2 691 780 970 | 2 691 548 221 | 2 336 232 509 | 2 364 966 133 | 2 818 725 420 | 2 892 360 500 | 2 805 886 118 | 2 636 264 160 | 2 980 062 999 | 2 756 868 615 | 2 791 106 507 | 3 073 094 596 | |
Total pasivos y patrimonio | 4 852 272 350 | 4 959 685 229 | 5 044 415 942 | 5 211 269 888 | 5 194 380 803 | 5 199 167 707 | 5 244 676 585 | 5 303 297 185 | 5 296 354 534 | 5 635 111 122 | 5 576 780 509 | 5 714 201 856 | 5 653 266 260 | 5 577 390 676 | 6 160 732 399 | 6 347 276 749 | 6 228 627 945 | 6 365 176 581 | 6 354 456 579 | 6 479 622 341 | 6 440 244 800 | 6 498 121 416 | 6 675 767 393 | 6 659 624 554 | 6 795 946 209 | 6 804 275 553 | 6 803 715 699 |
Estado de resultados del período
Montos en miles de pesos
Montos en miles de pesos
2018 T1 | 2018 T2 | 2018 T3 | 2018 T4 | 2019 T1 | 2019 T2 | 2019 T3 | 2019 T4 | 2020 T1 | 2020 T2 | 2020 T3 | 2020 T4 | 2021 T1 | 2021 T2 | 2021 T3 | 2021 T4 | 2022 T1 | 2022 T2 | 2022 T3 | 2022 T4 | 2023 T1 | 2023 T2 | 2023 T3 | 2023 T4 | 2024 T1 | 2024 T2 | 2024 T3 | 2024 T4 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ingresos de actividades ordinarias |
87 101 335 | 188 770 139 | 285 250 077 | 388 852 814 | 100 218 814 | 217 932 934 | 335 322 366 | 416 323 955 | 76 475 392 | 97 727 909 | 126 103 058 | 185 146 106 | 54 387 837 | 97 979 351 | 167 234 894 | 250 854 505 | 78 760 213 | 177 100 244 | 278 337 039 | 385 738 087 | 98 491 266 | 212 315 650 | 331 093 539 | 463 223 129 | 131 130 480 | 283 485 768 | 434 422 183 | |
Otros ingresos | 599 547 | 1 241 974 | 1 792 280 | 3 227 877 | 13 534 644 | 28 301 080 | 32 223 467 | 31 085 517 | 2 324 863 | 5 187 190 | 4 431 492 | 3 178 646 | 665 250 | 2 163 170 | 2 933 243 | 2 753 958 | 2 124 368 | 2 666 615 | 3 182 413 | 7 416 908 | 1 461 982 | 1 870 329 | 2 813 600 | 3 661 446 | 662 813 | 597 682 | 2 795 677 | |
Gastos y costos totales | 82 810 034 | 171 674 020 | 269 519 350 | 374 479 405 | 102 349 568 | 210 590 316 | 316 113 013 | 466 403 323 | 105 946 955 | 202 485 224 | 300 837 508 | 403 687 432 | 101 865 137 | 210 474 067 | 313 259 930 | 423 187 677 | 106 452 345 | 218 617 731 | 344 990 468 | 474 826 360 | 126 119 695 | 250 431 661 | 378 886 229 | 533 724 471 | 134 306 937 | 277 890 967 | 419 764 622 | |
Costo de ventas | 74 044 083 | 152 599 993 | 238 979 414 | 328 189 648 | 92 923 425 | 190 290 915 | 284 948 599 | 379 123 771 | 96 288 825 | 180 134 363 | 270 169 774 | 362 580 428 | 89 474 312 | 182 008 252 | 273 357 120 | 371 093 963 | 93 978 809 | 193 771 383 | 300 729 482 | 412 826 086 | 111 337 687 | 222 151 626 | 335 525 512 | 465 398 408 | 121 902 143 | 250 022 688 | 375 134 459 | |
Costos de distribución | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Gastos de administración | 8 515 810 | 18 493 399 | 29 800 002 | 44 426 907 | 8 891 393 | 19 500 801 | 30 184 700 | 44 362 296 | 8 604 002 | 17 451 396 | 26 460 998 | 36 117 194 | 10 338 090 | 22 691 206 | 32 124 691 | 44 006 195 | 11 813 601 | 23 401 690 | 41 233 993 | 54 377 620 | 12 250 604 | 26 124 244 | 39 096 413 | 56 494 526 | 11 901 172 | 26 075 162 | 42 598 908 | |
Materias primas y consumibles utilizados |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Gastos por beneficio a los empleados |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Gastos por depreciación y amortización |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Otros gastos | 250 141 | 580 628 | 739 934 | 1 862 850 | 534 750 | 798 600 | 979 714 | 42 917 256 | 1 054 128 | 4 899 465 | 4 206 736 | 4 989 810 | 2 052 735 | 5 774 609 | 7 778 119 | 8 087 519 | 659 935 | 1 444 658 | 3 026 993 | 7 622 654 | 2 531 404 | 2 155 791 | 4 264 304 | 11 831 537 | 503 622 | 1 793 117 | 2 031 255 | |
Otras ganancias (pérdidas) | -9 988 319 | -1 376 955 | -1 210 823 | 13 697 843 | 20 250 | 64 923 | 90 696 | 95 106 | -1 262 187 | -1 315 587 | -2 132 050 | -2 943 785 | -827 092 | -1 654 183 | -2 481 275 | -3 308 367 | -1 924 950 | -3 849 900 | -5 774 850 | -7 699 800 | -4 003 213 | -8 006 427 | -12 009 640 | -16 012 854 | -72 046 | -72 046 | -72 046 | |
Ganancias (pérdidas) que surgen de la baja en cuentas de activos financieros medidos al costo amortizado |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Ingresos financieros | 1 800 934 | 4 003 155 | 6 303 824 | 8 905 844 | 2 863 501 | 5 536 308 | 7 808 422 | 10 311 414 | 2 727 408 | 9 789 860 | 10 516 188 | 10 988 300 | 287 493 | 748 253 | 1 097 603 | 3 354 553 | 5 882 382 | 14 878 702 | 26 339 719 | 39 275 577 | 14 728 896 | 30 925 217 | 47 579 252 | 62 123 984 | 12 700 752 | 21 995 655 | 30 309 782 | |
Costos financieros | 15 601 099 | 31 330 718 | 47 570 349 | 63 967 097 | 20 122 026 | 41 655 131 | 64 043 226 | 87 038 317 | 21 943 505 | 46 636 893 | 72 739 012 | 99 668 759 | 26 463 534 | 55 567 958 | 82 434 754 | 110 982 664 | 28 421 017 | 58 577 719 | 90 129 895 | 122 582 816 | 30 415 115 | 60 609 380 | 90 283 160 | 124 947 711 | 35 741 783 | 72 877 518 | 108 733 633 | |
Deterioro de valor de ganancias y reversión de pérdidas por deterioro de valor (pérdidas por deterioro de valor) determinado de acuerdo con la NIIF 9 |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Participación en las ganancias (pérdidas) de asociadas y negocios conjuntos que se contabilicen utilizando el método de la participación |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Ganancias (pérdidas) de cambio en moneda extranjera |
15 651 743 | -55 129 100 | -68 641 612 | -123 478 609 | 22 488 857 | 22 128 863 | -44 827 783 | -73 372 712 | -135 279 928 | -106 595 936 | -49 402 504 | 66 037 702 | -11 764 331 | -19 648 695 | -147 284 196 | -203 554 533 | 101 113 017 | -168 923 969 | -223 668 202 | -24 862 844 | 123 948 833 | 104 002 246 | -51 247 088 | -21 486 269 | -180 044 768 | -114 691 954 | -35 013 906 | |
Resultados por unidades de reajuste |
-5 891 486 | -13 144 098 | -20 863 587 | -28 484 104 | -693 449 | -12 780 937 | -17 579 589 | -26 499 891 | -9 637 080 | -11 718 370 | -12 786 439 | -24 539 080 | -10 572 630 | -20 743 405 | -32 706 587 | -61 052 333 | -22 680 563 | -63 062 600 | -98 371 663 | -124 304 391 | -13 418 559 | -27 986 889 | -31 657 772 | -54 996 014 | -10 641 674 | -25 093 451 | -34 047 784 | |
Ganancias (pérdidas) que surgen de diferencias entre importes en libros anteriores y el valor razonable de activos financieros reclasificados como medidos al valor razonable |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Ganancia (pérdida) acumulada anteriormente reconocida en otro resultado integral que surge de la reclasificación de activos financieros de la categoría de medición de valor razonable con cambios en otro resultado integral a la de valor razonable con cambios en resultados |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Ganancia (pérdida), antes de impuestos |
-9 137 379 | -78 639 623 | -114 459 540 | -175 724 837 | 15 961 023 | 8 937 724 | -67 118 660 | -195 498 251 | -192 541 992 | -256 047 051 | -296 846 775 | -265 488 302 | -96 152 144 | -207 197 534 | -406 901 002 | -545 122 558 | 28 401 105 | -318 386 358 | -455 075 907 | -321 845 639 | 64 674 395 | 2 079 085 | -182 597 498 | -222 158 760 | -216 313 163 | -184 546 831 | -130 104 349 | |
Gastos por impuestos a las ganancias |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Ganancias (pérdidas) | -9 137 379 | -78 639 623 | -114 459 540 | -175 724 837 | 15 961 023 | 8 937 724 | -67 118 660 | -195 498 251 | -192 541 992 | -256 047 051 | -296 846 775 | -265 488 302 | -96 152 144 | -207 197 534 | -406 901 002 | -545 122 558 | 28 401 105 | -318 386 358 | -455 075 907 | -321 845 639 | 64 674 395 | 2 079 085 | -182 597 498 | -222 158 760 | -216 313 163 | -184 546 831 | -130 104 349 |
Estado de flujos de efectivo del período
Montos en miles de pesos
Montos en miles de pesos
2018 T1 | 2018 T2 | 2018 T3 | 2018 T4 | 2019 T1 | 2019 T2 | 2019 T3 | 2019 T4 | 2020 T1 | 2020 T2 | 2020 T3 | 2020 T4 | 2021 T1 | 2021 T2 | 2021 T3 | 2021 T4 | 2022 T1 | 2022 T2 | 2022 T3 | 2022 T4 | 2023 T1 | 2023 T2 | 2023 T3 | 2023 T4 | 2024 T1 | 2024 T2 | 2024 T3 | 2024 T4 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Flujo neto de operación | 28 340 577 | 67 147 510 | 85 573 522 | 123 129 800 | 35 590 100 | 76 623 562 | 112 920 439 | 118 777 976 | -2 435 675 | -51 249 841 | -95 351 340 | -108 976 285 | -10 499 478 | -38 443 394 | -39 039 423 | -32 900 820 | 306 818 | 26 389 258 | 51 339 849 | 70 202 483 | 13 570 732 | -14 777 583 | -50 546 917 | -136 980 103 | 26 792 002 | 79 022 431 | 123 240 630 | |
Flujo neto de inversión | -3 550 235 | -208 683 570 | -317 245 488 | -433 174 873 | -87 870 384 | -70 833 683 | -188 552 087 | -309 102 845 | -8 970 788 | -101 795 425 | -141 900 433 | -281 728 121 | -76 510 788 | -87 610 828 | -298 343 116 | -409 643 446 | 26 126 839 | 53 443 046 | -159 604 755 | -477 725 452 | -203 573 566 | -334 890 191 | -329 121 391 | -176 460 637 | 146 304 003 | -98 741 727 | -204 538 248 | |
Flujo neto de financiamiento | 48 218 872 | 124 030 030 | 181 957 671 | 320 952 254 | -24 863 674 | -55 045 963 | -17 732 277 | 131 525 581 | -25 439 167 | 469 984 108 | 497 551 721 | 736 580 778 | -11 031 853 | -43 145 237 | 451 904 554 | 625 859 110 | -768 153 | -13 554 798 | -6 118 239 | 242 123 741 | 29 138 810 | 90 143 986 | 156 348 486 | 170 981 386 | -365 915 | 30 967 773 | 51 136 332 | |
Incremento neto (disminución) en el efectivo y equivalente |
72 141 049 | -16 538 476 | -48 582 611 | 12 870 564 | -77 391 254 | -48 963 232 | -92 707 200 | -58 607 413 | -35 400 321 | 290 150 381 | 224 822 265 | 298 678 877 | -92 677 036 | -162 653 554 | 136 028 630 | 214 720 447 | 5 782 178 | 100 938 364 | -74 638 580 | -153 650 463 | -172 863 618 | -270 654 221 | -227 640 537 | -149 204 666 | 196 983 909 | 22 125 551 | -25 769 273 | |
Efectivo y equivalente al efectivo al inicio del período |
152 240 118 | 152 240 118 | 152 240 118 | 152 240 118 | 165 110 682 | 165 110 682 | 165 110 682 | 165 110 682 | 106 503 269 | 106 503 269 | 106 503 269 | 106 503 269 | 405 182 146 | 405 182 146 | 405 182 146 | 405 182 146 | 619 902 593 | 619 902 593 | 619 902 593 | 619 902 593 | 466 252 130 | 466 252 130 | 466 252 130 | 466 252 130 | 317 047 464 | 317 047 464 | 317 047 464 | |
Efectivo y equivalente al efectivo al final del período |
224 381 167 | 135 701 642 | 103 657 507 | 165 110 682 | 87 719 428 | 116 147 450 | 72 403 482 | 106 503 269 | 71 102 948 | 396 653 650 | 331 325 534 | 405 182 146 | 312 505 110 | 242 528 592 | 541 210 776 | 619 902 593 | 625 684 771 | 720 840 957 | 545 264 013 | 466 252 130 | 293 388 512 | 195 597 909 | 238 611 593 | 317 047 464 | 514 031 373 | 339 173 015 | 291 278 191 |
Empresas auditoras externas
Deloitte Auditores y Consultores Limitada.
Socio: Pedro Bravo
Clasificadoras de riesgo
- Nacional:
Clasificadora de Riesgo Humphreys Limitada.
International Credit Rating Compañía Clasificadora de Riesgo Limitada.
- Internacional:
S&P Global Ratings Chile Clasificadora de Riesgo Limitada.
Fitch Chile Clasificadora de Riesgo Limitada.
Clasificación de riesgo nacional
AA+ ; AA+
Clasificación de riesgo internacional
A+ ; A-
Objetivo | Acciones | Compromisos futuros |
---|---|---|
5. Igualdad de género | Asegurar la participación plena y efectiva de las mujeres y la igualdad de oportunidades de liderazgo a todos los niveles decisorios en la vida política, económica y pública, durante el 2020, una de nuestras líneas de acción en materia de Gobierno Corporativo, fue promocionar al género femenino en roles de liderazgo, logrando 43% de mujeres en Directorio, y un 17% a nivel ejecutivo. | Como primer avance en línea con plantearse metas y compromisos concretos, nos planteamos el desafío para el 2021 de seguir trabajando por aumentar el porcentaje de mujeres a nivel gerencial. |
7. Energía asequible y no contaminante | Aumentar al 2030 considerablemente la proporción de energía renovable en el conjunto de fuentes energéticas. Metro aporta al contar con 2 parques generadores de energía renovable no convencional, uno eólico y otro fotovoltaico, que abastecen en su conjunto el 60% de los requerimientos energéticos de las operaciones. De aquí a 2030, duplicar la tasa mundial de mejora de la eficiencia energética, durante el 2020 iniciamos la implementación del Sistema de Gestión de Energía con el objetivo de cubrir, al menos, el 80% de los consumos de energía de Metro. Esto representa un hito relevante en nuestra búsqueda de ser más eficientes en el uso de energía. |
En el periodo de referencia, Metro no había definido aún compromisos-metas en materia de sostenibilidad, que se vincularán a ODS. |
8. Trabajo decente y crecimiento económico | En relación con este ODS y su meta específica: Lograr niveles más elevados de productividad económica mediante la diversificación, la modernización tecnológica y la innovación, entre otras cosas centrándose en los sectores con gran valor añadido y un uso intensivo de la mano de obra, Metro, mediante el uso de sus capacidades instaladas, ha desarrollado servicios no tarifarios que le permiten diversificar sus fuentes de ingresos y poder de esta manera autofinanciar su operación. Además, se implementó el programa de innovación interna Reimagina, por el cual se recibieron 953 nuevas ideas generadas por nuestros trabajadores. De aquí a 2030, lograr el empleo pleno y productivo y el trabajo decente para todas las mujeres y los hombres, incluidos los jóvenes y las personas con discapacidad, así como la igualdad de remuneración por trabajo de igual valor, Metro cuenta con programas de inclusión laboral de mujeres, jóvenes y personas con discapacidad. En particular, en 2020, logramos 22% de mujeres en nuestra dotación. Asimismo, nuestro principal avance en materia de Diversidad e Inclusión, fue el diseño y posterior aprobación de nuestra Política de Diversidad e Inclusión, cuyos pilares fueron equidad, diversidad, inclusión, rechazo a la discriminación, gestión de la diversidad y clima laboral inclusivo. Promover políticas orientadas al desarrollo que apoyen las actividades productivas, la creación de puestos de trabajo decentes, el emprendimiento, la creatividad y la innovación, y fomentar la formalización y el crecimiento de las microempresas, las pequeñas y medianas empresas, incluso mediante el acceso a servicios financieros, en 2020, Producto de la crisis sanitaria, creamos la versión digital del programa de apoyo al emprendimiento Mercado a un Metro, como una alternativa virtual que buscó seguir impulsando la oportunidad de negocio para artesanos y emprendedores que participan de esta iniciativa, entregando espacios en nuestras redes sociales y plataformas digitales para promocionar sus productos. Este programa benefició a 203 personas, quienes aprovecharon esta oportunidad, ante el impedimento de vender presencialmente. Hacia el final del año, y gracias a la implementación de medidas sanitarias menos restrictivas, pudimos retomar la venta presencial de productos y montamos una nueva versión de nuestro Mercado a un Metro Ferias Navideñas que estuvieron presentes en ocho estaciones, con 74 emprendedores beneficiados que obtuvieron muy buenos resultados en cuanto a venta y promoción de sus productos. Proteger los derechos laborales y promover un entorno de trabajo seguro y sin riesgos para todos los trabajadores, incluidos los trabajadores migrantes, en particular las mujeres migrantes y las personas con empleos precarios, Metro cuenta con estrictas políticas y procedimientos de salud y seguridad tanto para trabajadores propios como para trabajadores contratistas. Para estos últimos además, se llevan a cabo auditorías laborales que buscan garantizar el cumplimiento de los derechos laborales y previsionales de las empresas contratistas con sus trabajadores. En particular, el 2020 implementamos el programa Plenamente, cuyo objetivo fue identificar, prevenir y controlar los factores de riesgo asociados a la salud mental de los trabajadores, y promover el autocuidado y conductas saludables para enfrentar la pandemia. |
Como primer avance en línea con plantearse metas y compromisos concretos, nos planteamos el desafío para el 2021 de seguir trabajando por aumentar el porcentaje de mujeres en la dotación. Asimismo, otros desafíos planteados fueron: Implementar acciones bajo el alero de los pilares de la Política de Diversidad e Inclusión; seleccionar las iniciativas propuestas en Reimagina que generen mayor impacto para avanzar en su implementación; prevenir accidentes del trabajo y del trayecto en el marco de alerta sanitaria; mantener y promover nuevas medidas técnicas y administrativas para identificar, prevenir y controlar contagios por SARS-Cov-2; mantener y promover nuevas iniciativas asociadas a la promoción, prevención y rehabilitación en Salud Mental. |
9. Industria, innovación e infraestructuras | Desarrollar infraestructuras fiables, sostenibles, resilientes y de calidad, incluidas infraestructuras regionales y transfronterizas, para apoyar el desarrollo económico y el bienestar humano, haciendo especial hincapié en el acceso asequible y equitativo para todos, el transporte urbano subterráneo que operamos tiene los más altos estándares de calidad para asegurar un servicio confiable y resiliente, contribuyendo así a la calidad de vida de los habitantes de Santiago y facilitando el acceso a sus instalaciones a personas con discapacidad física y adultos mayores. Respecto a infraestructura en nuestras estaciones, durante la crisis de octubre de 2019, hubo graves daños en los ascensores y escaleras mecánicas de la red. Estos debieron ser evaluados por una empresa calificada, determinando si era necesario repararlos o reemplazarlos. Con el informe de cada ascensor y de acuerdo al nivel de daño, avanzamos con las gestiones para contratar las reparaciones y la compra de equipos nuevos, respectivamente, los que llevaron a cabo durante el transcurso del año y continuarán en 2021. Por otro lado, en 2020, continuamos con el proyecto Trenes NS16, entregando 11 trenes a la operación, lo que significa que al término de este periodo circulaban 25 de estos trenes en las Líneas 2 y 5 (un 71% de los trenes contemplados). | En el periodo de referencia, Metro no había definido aún compromisos-metas en materia de sostenibilidad, que se vincularán a ODS. |
11. Ciudades y comunidades sostenibles | De aquí a 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliación del transporte público, prestando especial atención a las necesidades de las personas en situación de vulnerabilidad, las mujeres, los niños, las personas con discapacidad y las personas de edad, a través de nuestro Plan de Desarrollo, buscamos aumentar el tamaño de nuestra red al doble para el año 2027, permitiendo que los millones de habitantes de Santiago accedan a un transporte de calidad y sostenible. Desde la ingeniería de los nuevos proyectos nos preocupamos de asegurar la accesibilidad de todas las personas a nuestras estaciones, para lo cual se contemplan ascensores, escaleras mecánicas, sistema Braille, entre otras iniciativas. En 2020, en particular, nos preocupamos de la reconstrucción de las estaciones dañadas en el contexto del estallido social del 2019, continuamos con nuestro Plan de Reconstrucción de las estaciones dañadas, logrando alcanzar la meta propuesta de llegar con el 100% de nuestras estaciones operativas a fines de septiembre, cumpliendo con todas las medidas sanitarias en la construcción. De aquí a 2030, aumentar la urbanización inclusiva y sostenible y la capacidad para la planificación y la gestión participativas, integradas y sostenibles de los asentamientos humanos en todos los países, mantenemos una relación de colaboración temprana y permanente con nuestras comunidades, tanto en la construcción de nuestros proyectos de expansión de la red como en la operación de nuestras estaciones actuales. En 2020, en particular, a partir del proceso de reflexión iniciado post estallido social, modificamos nuestra estrategia de relacionamiento comunitario para hacernos cargo de expectativas recogidas desde las comunidades locales vinculadas a que Metro tenga un rol más activo en las comunidades en que se emplazan nuestras obras y estaciones, tomando en cuenta las opiniones y perspectivas de los vecinos y considerando la participación ciudadana en nuestra toma de decisiones respecto a distintos aspectos de nuestra operación. Para ello, definimos un encargado del equipo territorial por comuna, quien tiene el rol de canalizar todas las inquietudes de los vecinos, autoridades locales y organizaciones comunales en ese territorio. Asimismo, propiciamos reuniones sistemáticas con municipios y vecinos, siendo proactivos en la gestión de sus solicitudes y trabajos conjuntos. De este modo, buscamos generar un diálogo permanente para adaptar nuestro trabajo a las necesidades de las comunidades locales. De aquí a 2030, reducir el impacto ambiental negativo per cápita de las ciudades, incluso prestando especial atención a la calidad del aire y la gestión de los desechos municipales, contribuimos a la disminución de las emisiones de CO2 al ser un medio de transporte eléctrico. Asimismo, aportamos a la descongestión vehicular y la reducción de la contaminación ambiental y acústica en Santiago asociada a medios de transporte en la superficie. |
En el periodo de referencia, Metro no había definido aún compromisos-metas en materia de sostenibilidad, que se vincularán a ODS. |
12. Producción y consumo responsables | De aquí a 2030, reducir considerablemente la generación de desechos mediante actividades de prevención, reducción, reciclado y reutilización, durante el 2020 trabajamos en propuestas de reciclaje y valorización de residuos domiciliarios y peligrosos con el fin de fomentar la economía circular al interior de la organización. Respecto a indicadores, los avances que se tuvieron fueron, respecto a no peligrosos: 3,3% reciclaje de metal ferroso, 3,7% reciclaje de neumáticos y 4% de reciclaje o recuperación de otros materiales municipales e industriales. Para el caso de los residuos peligrosos, el 21% se destinó a reciclaje o recuperación de materiales municipales e industriales. | En el periodo de referencia, Metro no había definido aún compromisos-metas en materia de sostenibilidad, que se vincularán a ODS. |
13. Acción por el clima | Incorporar medidas relativas al cambio climático en las políticas, estrategias y planes nacionales, nos hemos comprometido con mitigar nuestras emisiones de GEI a través de iniciativas de eficiencia energética. Para esto, es fundamental identificar actividades y áreas operacionales con mayor emisión de CO2-e, por lo que medimos nuestra huella de carbono desde el año 2009. | En el periodo de referencia, Metro no había definido aún compromisos-metas en materia de sostenibilidad, que se vincularán a ODS. |
16. Paz, justicia e instituciones sólidas | Reducir considerablemente la corrupción y el soborno en todas sus formas, no hubo ningún incidente ligado a casos de corrupción. Asimismo, recertificamos nuestro modelo de prevención de delitos, hasta el año 2022. Por último, capacitamos a más de 2.200 trabajadores en materias vinculadas a este tema. En relación con la meta: Crear a todos los niveles instituciones eficaces y transparentes que rindan cuentas, desde el año 2009 elaboramos reportes de sostenibilidad para transparentar a nuestros grupos de interés nuestro desempeño en esta materia, en base a estándares internacionales como el GRI. Asimismo, tenemos identificados nuestros principales grupos de interés y mantenemos una comunicación fluida a través de distintas áreas de la empresa. Por último, en 2020, realizamos un profundo proceso de consulta y reflexión con nuestros stakeholders llamado Diálogos para el Futuro, en el contexto de lo ocurrido en el estallido social del 2019. Garantizar la adopción en todos los niveles de decisiones inclusivas, participativas y representativas que respondan a las necesidades, en 2020 reforzamos una manera de relacionarnos con nuestros grupos de interés basada en la participación, y la comunicación continua y transparente. |
En el periodo de referencia, Metro no había definido aún compromisos-metas en materia de sostenibilidad, que se vincularán a ODS. |
17. Alianzas para lograr los objetivos | Fomentar y promover la constitución de alianzas eficaces en las esferas pública, público-privada y de la sociedad civil, aprovechando la experiencia y las estrategias de obtención de recursos de las alianzas, somos parte de distintas organizaciones empresariales vinculadas a la sostenibilidad y al transporte público, como Acción Empresas, UITP, entre otras, en donde participamos de manera activa. Asimismo, para el desarrollo de nuestros distintos proyectos de valor compartido, como Mercado a un Metro, Comité de Auspicios, etc. y en el contexto del relacionamiento comunitario por nuevas obras de construcción, colaboramos con distintos actores locales, como municipios, juntas de vecinos, ONGs, entre otros. | En el periodo de referencia, Metro no había definido aún compromisos-metas en materia de sostenibilidad, que se vincularán a ODS. |