Empresa Portuaria Iquique
Corfo
0,00 %
Fisco
100,00 %
Otros accionistas
0,00 %
Tipo de empresa
Empresa pública creada por ley
Ministerios relacionados
Ministerio | Rol |
---|---|
MINISTERIO DE HACIENDA | Relación gubernamental |
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES | Relación gubernamental |
Misión
Aspiramos a ser el principal facilitador de una logística eficiente y así aportar al desarrollo y bien común de la Región de Tarapacá y la Macroregión Andina.
Visión
Al 2022 desarrollar el puerto de Iquique de manera sostenible, garantizando su expansión de acuerdo con las necesidades de la demanda presente y futura, fortaleciendo su nivel de competitividad, el cumplimiento del contrato de concesión, gestionando los impactos sobre la comunidad y el medioambiente, logrando al mismo tiempo, un adecuado retorno para sus accionistas.
Objetivos estratégicos
Pilares estratégicos: aquellos elementos que son fundamentales para lograr la función objetivo. Son bastante estables en el tiempo pero pueden variar en razón del contexto.
Usuarios y clientes: los usuarios y clientes de EPI son actores relevantes de la operación portuaria. Es por ello, que EPI debe velar en todo momento por mantener una relación cordial y de cooperación con ellos en pos de conseguir sus resultados, fomentando, entre otros, la competitividad, el diálogo y retroalimentación constante por parte de éstos. El (los) concesionario(s) de la operación portuaria está(n) entre los usuarios más relevantes.
Cultura y personas: la forma en que hacemos las cosas en EPI es igual de importante que los proyectos o iniciativas que abordemos. Estas "formas" condicionan el resultado de nuestras decisiones, no solo en el corto plazo, sino muchas veces, en el invisible largo plazo.
La cultura se construye todos los días promoviendo un sentido compartido y de propósitos movilizadores coherentes.
Los desafíos están en seleccionar y desarrollar a las personas y proveedores o subcontratistas, alineados con los valores de la organización.
Se requiere contar con líderes alineados que reflejen la cultura en su actuar.
Infraestructura y equipamiento: instalaciones, equipamiento y servicios que permiten desarrollar distintas y variadas actividades y negocios.
Rentabilidad económica, social y gestión ambiental: las empresas tradicionalmente buscaban solo la rentabilidad económica, hoy, se nos pide también medir el impacto de las decisiones que se toman en el ámbito social y gestionar el ambiental. Este es un aprendizaje que debemos ir haciendo en el camino con creatividad e innovación, tanto en el corto como en el largo plazo, todos igualmente relevantes.
Usuarios y clientes: los usuarios y clientes de EPI son actores relevantes de la operación portuaria. Es por ello, que EPI debe velar en todo momento por mantener una relación cordial y de cooperación con ellos en pos de conseguir sus resultados, fomentando, entre otros, la competitividad, el diálogo y retroalimentación constante por parte de éstos. El (los) concesionario(s) de la operación portuaria está(n) entre los usuarios más relevantes.
Cultura y personas: la forma en que hacemos las cosas en EPI es igual de importante que los proyectos o iniciativas que abordemos. Estas "formas" condicionan el resultado de nuestras decisiones, no solo en el corto plazo, sino muchas veces, en el invisible largo plazo.
La cultura se construye todos los días promoviendo un sentido compartido y de propósitos movilizadores coherentes.
Los desafíos están en seleccionar y desarrollar a las personas y proveedores o subcontratistas, alineados con los valores de la organización.
Se requiere contar con líderes alineados que reflejen la cultura en su actuar.
Infraestructura y equipamiento: instalaciones, equipamiento y servicios que permiten desarrollar distintas y variadas actividades y negocios.
Rentabilidad económica, social y gestión ambiental: las empresas tradicionalmente buscaban solo la rentabilidad económica, hoy, se nos pide también medir el impacto de las decisiones que se toman en el ámbito social y gestionar el ambiental. Este es un aprendizaje que debemos ir haciendo en el camino con creatividad e innovación, tanto en el corto como en el largo plazo, todos igualmente relevantes.
Sector económico
Portuario
Ámbito de operaciones
- Nacional
Productos y servicios que comercializa
Servicios portuarios
Nombre | Socios | Holding | Inversión | Inicio | Plazo | Objeto | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Container Operators S.A. | APM Terminals Management B.V. | APM Terminals Management B.V. | MM$ 1 | 12-10-2018 | 120 | Se entrega en concesión al concesionario los sectores número 7 y 12 para que los administre y explote, pudiendo destinarse dichos sectores a depósito de contenedores, zona de almacenamiento o acopio y, en general, a cualquier otro uso relacionado con el manejo de mercancías o servicios prestados a estas. | |
Iquique Terminal Internacional S.A. | SAAM Puertos S.A. con el 100% del capital | SAAM Puertos S.A. | MM$ 1 | 03-05-2000 | 360 | Entregar al concesionario la concesión exclusiva del desarrollo, mantención y explotación del frente de atraque. | |
Servicios Integrados de Transportes Limitada | Grupo Ultramar | Grupo Ultramar | MM$ 1 | 09-02-2017 | 120 | Se entrega en concesión al concesionario los sectores 14 y 14b para que los administre y explote, pudiendo destinarse dichos sectores a depósito de contenedores, zona de almacenamiento o acopio y, en general, a cualquier otro uso relacionado con el manejo de mercancías o servicios prestados a estas. |
Mecanismo de designación del directorio
Comité Sistema de Empresas - SEP
Directorio
Nombre | Cargo | Profesión | Magíster | Doctorado | Más info. |
---|---|---|---|---|---|
Andrea Fuchslocher Hofmann | Presidente | Ingeniera Comercial Universidad de Chile |
No | No |
|
Giorgio Macchiavello Yuras | Director | Ingeniero Civil Industrial Universidad de Santiago |
No | No |
|
Gladys Del Carmen Femenías González | Director | Ingeniera Civil Industrial Universidad Arturo Prat |
Sí | Sí |
|
David González Cavieres | Representante de los trabajadores y las trabajadoras | Ingeniero en control de gestión Universidad Arturo Prat |
No | No |
|
Gerencia general
Nombre | Profesión | Magíster | Doctorado | Más info. |
---|---|---|---|---|
Rubén Castro Hurtado | Ingeniero en Transportes Universidad Católica de Valparaíso |
No | No |
|
Los valores corresponden al número de personas.
Sexo
Hombres
2
Mujeres
2
Total
4
Nacionalidad
Chilena
4
Otras
0
Rango edad
<30
0
30–40
1
41–50
0
51–60
0
61–70
3
>70
0
Residencia
R.M.
0
Otras regiones
4
Sexo
Nacionalidad
Hombres
4
Mujeres
0
Total
4
Chilena
4
Otras
0
Rango edad
Tiempo de permanencia en el cargo
<30
0
30–40
0
41–50
1
51–60
3
61–70
0
>70
0
<3 años
0
3–6 años
0
6–9 años
2
9–12 años
0
>12 años
2
Sexo
Nacionalidad
Hombres
28
Mujeres
7
Total
35
Chilena
35
Otras
0
Rango edad
Tiempo de permanencia en el cargo
<30
0
30–40
11
41–50
12
51–60
9
61–70
3
>70
0
<3 años
3
3–6 años
10
6–9 años
3
9–12 años
4
>12 años
15
La brecha se define como el resultado de la división del sueldo promedio de mujeres por el sueldo promedio de hombres, multiplicado por cien (100).
Estamento | Brecha |
---|---|
Profesional | N/A |
Técnico | N/A |
Administrativo | N/A |
Auxiliar | N/A |
N.º total de filiales
0
N.º total de coligadas
0
N.º de entidades relacionadas
0
Más información
Inversiones
Sin información
Nuevos productos
Empresa Portuaria de Iquique (EPI) obtuvo la certificación de su sistema de gestión bajo la norma ISO 45001:2018 de seguridad y salud en el trabajo. El certificado fue entregado por Bureau Veritas, luego de verificar que EPI implementara acciones y medidas con el objetivo de migrar de la OHSAS 18001:2007 a esta nueva norma que la sustituye.
Cambios en el mercado
Temas como las implicancias del cambio climático en la operación de los terminales portuarios del país y las medidas conjuntas que se pudiesen adoptar, fueron parte de los contenidos abordados en una reunión de trabajo realizada en Valparaíso y que estuvo encabezada por el comandante en jefe de la armada, almirante Juan Andrés De la Maza y la presidenta del Sistema de Empresas - SEP, Loreto Seguel. En la instancia, participaron los presidentes de empresas portuarias, incluida Andrea Fuchslocher, presidenta de EPI.
Otros
Un récord histórico marcó el miércoles 16 de junio la llegada al puerto de Iquique de la M/N Asian Empire de Eukor Car Carriers Inc., filial de Wallenius Wilhelmsen Ocean. La nave agenciada por Ian Taylor, trajo 5.802 vehículos, instaurando una nueva marca histórica para el puerto de Iquique, lo que constituyó la mayor partida de rodados que llegan a Chile en solo una nave durante 2021, superando el máximo registrado un mes antes en el puerto de San Antonio con las 5.376 unidades que descargó la M/N Thermopylae de la misma naviera.
2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | |
---|---|---|---|---|---|---|
Liquidez corriente (activo corriente / pasivo corriente) (%) | 1,62 | 1,94 | 2,00 | 1,66 | 1,99 | 2,30 |
Razón de endeudamiento (deuda exigible / patrimonio) (%) | 0,39 | 0,27 | 0,27 | 0,29 | 0,22 | 0,16 |
Rent. neta sobre activos (ut. antes de impuestos / activos totales) (%) | 6,30 | 2,40 | 3,60 | 5,40 | 8,60 | 7,20 |
Rent. neta sobre patrimonio (ut. antes de impuesto / patrimonio) (%) | 9,50 | 3,40 | 4,90 | 7,30 | 11,10 | 8,70 |
EBITDA (Millones de pesos) | 17 562,00 | 7 977,00 | 9 775,00 | 11 739,00 | 13 386,00 | 14 598,00 |
Transferencias al fisco
Montos en miles de pesos |
||||||
2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | |
---|---|---|---|---|---|---|
Divid., Ant. y/o Ut. | N/A | 1 000 000 | 3 500 000 | 3 000 000 | 2 000 000 | 2 000 000 |
Renta y 1era Cat. | 3 478 700 | 1 392 600 | 1 686 000 | 2 065 800 | 1 179 800 | 1 652 700 |
Renta D.L. N°2.398 de 1978 (40%) | 5 565 900 | 2 228 100 | 2 698 000 | 3 305 300 | 1 887 800 | 2 644 300 |
Royalty Minero | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A |
Ley Reservada | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A |
Otros | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A |
Transferencias fiscales a la empresa por leyes de presupuesto, leyes especiales u otras leyes
Montos en miles de pesos |
||||||
2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | |
Aporte de capital extraordinario | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A |
Capitalización de utilidades | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A |
Otros aportes | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A |
Situación financiera al 31 de diciembre
Montos en miles de pesos
Montos en miles de pesos
Activos | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
---|---|---|---|---|---|---|
Activos corrientes totales | 17 453 062 | 6 744 425 | 7 481 831 | 12 221 965 | 16 025 496 | 21 476 718 |
Activos no corrientes totales | 93 351 901 | 98 610 437 | 96 707 873 | 96 086 133 | 94 522 885 | 93 453 119 |
Total de activos | 110 804 963 | 105 354 862 | 104 189 704 | 108 308 098 | 110 548 381 | 114 929 837 |
Pasivos y patrimonio | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
Pasivos corrientes totales | 11 444 323 | 4 150 076 | 4 400 594 | 8 025 682 | 8 722 120 | 10 003 315 |
Pasivos no corrientes totales | 32 722 006 | 32 751 696 | 30 722 591 | 28 986 593 | 19 260 960 | 16 715 217 |
Patrimonio total | 66 638 634 | 68 453 090 | 69 066 519 | 71 295 823 | 82 565 301 | 88 211 305 |
Total pasivos y patrimonio | 110 804 963 | 105 354 862 | 104 189 704 | 108 308 098 | 110 548 381 | 114 929 837 |
Estado de resultados por el período de 12 meses al 31 de diciembre
Montos en miles de pesos
Montos en miles de pesos
2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | |
---|---|---|---|---|---|---|
Ingresos de actividades ordinarias | 11 544 918 | 13 380 624 | 13 739 193 | 15 223 971 | 16 875 644 | 19 273 670 |
Otros ingresos | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Costo de ventas | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Costos de distribución | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Gastos de administración | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Gastos y costos totales | 6 199 770 | 7 132 265 | 5 917 441 | 5 691 257 | 6 235 745 | 7 039 307 |
Materias primas y consumibles utilizados | 50 770 | 52 274 | 28 165 | 36 950 | 47 936 | 72 167 |
Gastos por beneficio a los empleados | 1 657 852 | 1 844 473 | 1 459 615 | 1 257 954 | 1 304 152 | 1 463 962 |
Gastos por depreciación y amortización | 1 686 102 | 1 750 025 | 1 845 888 | 1 878 625 | 1 874 891 | 1 842 620 |
Otros gastos | 2 805 046 | 3 485 493 | 2 583 773 | 2 517 728 | 3 008 766 | 3 660 558 |
Otras ganancias (pérdidas) | 11 199 139 | 647 770 | 776 462 | 996 147 | 1 539 709 | 1 189 652 |
Ganancias (pérdidas) que surgen de la baja en cuentas de activos financieros medidos al costo amortizado | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Ingresos financieros | 422 526 | 207 496 | 46 979 | 56 908 | 572 450 | 1 452 644 |
Costos financieros | 97 244 | 861 335 | 680 681 | -8 629 | -390 505 | 257 552 |
Deterioro de valor de ganancias y reversión de pérdidas por deterioro de valor (pérdidas por deterioro de valor) determinado de acuerdo con la NIIF 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Participación en las ganancias (pérdidas) de asociadas y negocios conjuntos que se contabilicen utilizando el método de la participación | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Ganancias (pérdidas) de cambio en moneda extranjera | -1 190 832 | -722 510 | 316 385 | -1 541 972 | -162 433 | -56 980 |
Resultados por unidades de reajuste | 25 096 | -351 | 38 222 | 70 644 | -22 582 | -40 733 |
Ganancias (pérdidas) que surgen de diferencias entre importes en libros anteriores y el valor razonable de activos financieros reclasificados como medidos al valor razonable | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Ganancia (pérdida) acumulada anteriormente reconocida en otro resultado integral que surge de la reclasificación de activos financieros de la categoría de medición de valor razonable con cambios en otro resultado integral a la de valor razonable con cambios en resultados | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Ganancia (pérdida), antes de impuestos | 15 703 833 | 5 519 429 | 8 319 119 | 9 123 070 | 12 957 548 | 14 521 394 |
Gastos por impuestos a las ganancias | 9 396 579 | 3 219 700 | 4 952 048 | 3 893 766 | 2 440 060 | 6 875 391 |
Ganancias (pérdidas) | 6 307 254 | 2 299 729 | 3 367 071 | 5 229 304 | 10 517 488 | 7 646 003 |
Estado de flujos de efectivo por el período de 12 meses al 31 de diciembre
Montos en miles de pesos
Montos en miles de pesos
2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | |
---|---|---|---|---|---|---|
Flujo neto de operación | 17 511 891 | -913 574 | 4 863 048 | 8 169 748 | 7 852 863 | 7 021 302 |
Flujo neto de inversión | -5 999 614 | -7 327 243 | 18 837 | 25 701 | 381 313 | 770 943 |
Flujo neto de financiamiento | -1 134 500 | -2 325 663 | -5 079 520 | -4 247 157 | -3 256 345 | -3 324 850 |
Incremento neto (disminución) en el efectivo y equivalente | 10 377 777 | -10 566 480 | -197 635 | 3 948 292 | 4 977 831 | 4 467 395 |
Efectivo y equivalente al efectivo al inicio del período | 3 761 808 | 14 139 585 | 3 573 105 | 3 375 470 | 7 323 762 | 12 301 593 |
Efectivo y equivalente al efectivo al final del período | 14 139 585 | 3 573 105 | 3 375 470 | 7 323 762 | 12 301 593 | 16 768 988 |
Empresas auditoras externas
Consultores y Auditores de Empresas LTDA.
Clasificadoras de riesgo
Sin información
Clasificación de riesgo nacional
Sin información
Clasificación de riesgo internacional
Sin información
Objetivo | Acciones | Compromisos futuros |
---|---|---|
7. Energía asequible y no contaminante | Se realizaron varios talleres enfocados a capacitar a las empresas adheridas, acerca de la gestión de los residuos, reciclaje y la Ley de Responsabilidad Extendida del Productor (REP), con vistas a su futuro cumplimiento. Se creó IQQCIRCULAR, una plataforma online con dos sistemas, el primero RECIQ para registrar la generación de residuos y el segundo, GENERIQ para la gestión energética, cuya finalidad es registrar los consumos de los distintos insumos energéticos ejecutados por las empresas de la cadena, base de datos que permitirá evaluar y medir Gases Efecto Invernadero (GEI) y su correspondiente huella de carbono. | Mejorar la eficiencia y sustentabilidad de la cadena logística y comercial establecida entre EPI, ITI, ZOFRI, y sus principales proveedores, a partir de la aplicación de un plan de acciones que aborde sus déficits y brechas identificadas en el diagnóstico del APL, y que busque proyectar hacia el futuro un mejoramiento sostenido de la logística y de la sustentabilidad con que se realizan las tareas de traslado y comercialización de la mercancía que llega a Zona Franca. |
11. Ciudades y comunidades sostenibles | Se mantuvo un trabajo colaborativo con los distintos eslabones de la cadena logística, integrando en un comité de coyuntura aquellas situaciones que demandaron urgencia en soluciones co-construidas entre los involucrados y otros actores que pertenecen al área de influencia de la cadena. Se dio continuidad a las actividades de capacitación a las empresas proveedoras del sistema, en especial, a aquellas MyPEs que participan, esto es, transportistas y cargadores de Zona Franca, con énfasis en higiene y seguridad. Capacitamos a más de 600 trabajadores y entregamos 40 becas a conductores para la obtención de su licencia profesional A5. |