EPI
ANNUAL REPORT 2021
1. Propiedad
Corfo
0,00 %
Treasury
100,00 %
Other shareholders
0,00 %
2. Ministerios
Company type
Empresa pública creada por ley
Related ministries
| Ministry | Role |
|---|---|
| MINISTERIO DE HACIENDA | Relación gubernamental |
| MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES | Relación gubernamental |
3. Estrategia
Mission
Aspiramos a ser el principal facilitador de una logística eficiente y así aportar al desarrollo y bien común de la Región de Tarapacá y la Macroregión Andina.
Vision
Al 2022 desarrollar el puerto de Iquique de manera sostenible, garantizando su expansión de acuerdo con las necesidades de la demanda presente y futura, fortaleciendo su nivel de competitividad, el cumplimiento del contrato de concesión, gestionando los impactos sobre la comunidad y el medioambiente, logrando al mismo tiempo, un adecuado retorno para sus accionistas.
Strategic objectives
Pilares estratégicos: aquellos elementos que son fundamentales para lograr la función objetivo. Son bastante estables en el tiempo pero pueden variar en razón del contexto.
Usuarios y clientes: los usuarios y clientes de EPI son actores relevantes de la operación portuaria. Es por ello, que EPI debe velar en todo momento por mantener una relación cordial y de cooperación con ellos en pos de conseguir sus resultados, fomentando, entre otros, la competitividad, el diálogo y retroalimentación constante por parte de éstos. El (los) concesionario(s) de la operación portuaria está(n) entre los usuarios más relevantes.
Cultura y personas: la forma en que hacemos las cosas en EPI es igual de importante que los proyectos o iniciativas que abordemos. Estas "formas" condicionan el resultado de nuestras decisiones, no solo en el corto plazo, sino muchas veces, en el invisible largo plazo.
La cultura se construye todos los días promoviendo un sentido compartido y de propósitos movilizadores coherentes.
Los desafíos están en seleccionar y desarrollar a las personas y proveedores o subcontratistas, alineados con los valores de la organización.
Se requiere contar con líderes alineados que reflejen la cultura en su actuar.
Infraestructura y equipamiento: instalaciones, equipamiento y servicios que permiten desarrollar distintas y variadas actividades y negocios.
Rentabilidad económica, social y gestión ambiental: las empresas tradicionalmente buscaban solo la rentabilidad económica, hoy, se nos pide también medir el impacto de las decisiones que se toman en el ámbito social y gestionar el ambiental. Este es un aprendizaje que debemos ir haciendo en el camino con creatividad e innovación, tanto en el corto como en el largo plazo, todos igualmente relevantes.
Usuarios y clientes: los usuarios y clientes de EPI son actores relevantes de la operación portuaria. Es por ello, que EPI debe velar en todo momento por mantener una relación cordial y de cooperación con ellos en pos de conseguir sus resultados, fomentando, entre otros, la competitividad, el diálogo y retroalimentación constante por parte de éstos. El (los) concesionario(s) de la operación portuaria está(n) entre los usuarios más relevantes.
Cultura y personas: la forma en que hacemos las cosas en EPI es igual de importante que los proyectos o iniciativas que abordemos. Estas "formas" condicionan el resultado de nuestras decisiones, no solo en el corto plazo, sino muchas veces, en el invisible largo plazo.
La cultura se construye todos los días promoviendo un sentido compartido y de propósitos movilizadores coherentes.
Los desafíos están en seleccionar y desarrollar a las personas y proveedores o subcontratistas, alineados con los valores de la organización.
Se requiere contar con líderes alineados que reflejen la cultura en su actuar.
Infraestructura y equipamiento: instalaciones, equipamiento y servicios que permiten desarrollar distintas y variadas actividades y negocios.
Rentabilidad económica, social y gestión ambiental: las empresas tradicionalmente buscaban solo la rentabilidad económica, hoy, se nos pide también medir el impacto de las decisiones que se toman en el ámbito social y gestionar el ambiental. Este es un aprendizaje que debemos ir haciendo en el camino con creatividad e innovación, tanto en el corto como en el largo plazo, todos igualmente relevantes.
4. Giro
Economic sector
Portuario
Scope of operations
- Nacional
Products and services sold
Servicios portuarios
5. Concesiones y concesionarios
| Name | Partners | Holding | Investment | Start | Term | Object | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Container Operators S.A. | APM Terminals Management B.V. | APM Terminals Management B.V. | MM$ 1 | 12-10-2018 | 120 | Se entrega en concesión al concesionario los sectores número 7 y 12 para que los administre y explote, pudiendo destinarse dichos sectores a depósito de contenedores, zona de almacenamiento o acopio y, en general, a cualquier otro uso relacionado con el manejo de mercancías o servicios prestados a estas. | |
| Iquique Terminal Internacional S.A. | SAAM Puertos S.A. con el 100% del capital | SAAM Puertos S.A. | MM$ 1 | 03-05-2000 | 360 | Entregar al concesionario la concesión exclusiva del desarrollo, mantención y explotación del frente de atraque. | |
| Servicios Integrados de Transportes Limitada | Grupo Ultramar | Grupo Ultramar | MM$ 1 | 09-02-2017 | 120 | Se entrega en concesión al concesionario los sectores 14 y 14b para que los administre y explote, pudiendo destinarse dichos sectores a depósito de contenedores, zona de almacenamiento o acopio y, en general, a cualquier otro uso relacionado con el manejo de mercancías o servicios prestados a estas. |
6. Directorio
Board appointment mechanism
Comité Sistema de Empresas - SEP
Directory board
| Name | Position | Profession | Master | Doctorate | More info. |
|---|---|---|---|---|---|
| Andrea Fuchslocher Hofmann | Presidente | Ingeniera Comercial Universidad de Chile |
No | No |
|
| Giorgio Macchiavello Yuras | Director | Ingeniero Civil Industrial Universidad de Santiago |
No | No |
|
| Gladys Del Carmen Femenías González | Director | Ingeniera Civil Industrial Universidad Arturo Prat |
Yes | Yes |
|
| David González Cavieres | Representante de los trabajadores y las trabajadoras | Ingeniero en control de gestión Universidad Arturo Prat |
No | No |
|
CEO
| Name | Profession | Master | Doctorate | More info. |
|---|---|---|---|---|
| Rubén Castro Hurtado | Ingeniero en Transportes Universidad Católica de Valparaíso |
No | No |
|
7. Composición de estamentos
Values are the number of people.
Directory (headlines)
Sex
Men
2
Women
2
Total
4
Nationality
Chilean
4
Others
0
Age range
<30
0
30–40
1
41–50
0
51–60
0
61–70
3
>70
0
Place of residence
RM
0
Other regions
4
Managements
Sex
Nationality
Men
4
Women
0
Total
4
Chilean
4
Others
0
Age range
Length of tenure
<30
0
30–40
0
41–50
1
51–60
3
61–70
0
>70
0
<3 years
0
3–6 years
0
6–9 years
2
9–12 years
0
>12 years
2
Total number of workers and management
Sex
Nationality
Men
28
Women
7
Total
35
Chilean
35
Others
0
Age range
Length of tenure
<30
0
30–40
11
41–50
12
51–60
9
61–70
3
>70
0
<3 years
3
3–6 years
10
6–9 years
3
9–12 years
4
>12 years
15
8. Brecha salarial
The gap is defined as the result of dividing the average salary of women by the average salary of men, multiplied by one hundred (100).
| Laboral level | Gap |
|---|---|
| Professional | N/A |
| Technical | N/A |
| Administrative | N/A |
| Assistant | N/A |
9. Filiales
Total number of subsidiaries
0
N° of associates
0
N° of related entities
0
More information
10. Hitos
Investments
No information
New products
Empresa Portuaria de Iquique (EPI) obtuvo la certificación de su sistema de gestión bajo la norma ISO 45001:2018 de seguridad y salud en el trabajo. El certificado fue entregado por Bureau Veritas, luego de verificar que EPI implementara acciones y medidas con el objetivo de migrar de la OHSAS 18001:2007 a esta nueva norma que la sustituye.
Changes in the market
Temas como las implicancias del cambio climático en la operación de los terminales portuarios del país y las medidas conjuntas que se pudiesen adoptar, fueron parte de los contenidos abordados en una reunión de trabajo realizada en Valparaíso y que estuvo encabezada por el comandante en jefe de la armada, almirante Juan Andrés De la Maza y la presidenta del Sistema de Empresas - SEP, Loreto Seguel. En la instancia, participaron los presidentes de empresas portuarias, incluida Andrea Fuchslocher, presidenta de EPI.
Others
Un récord histórico marcó el miércoles 16 de junio la llegada al puerto de Iquique de la M/N Asian Empire de Eukor Car Carriers Inc., filial de Wallenius Wilhelmsen Ocean. La nave agenciada por Ian Taylor, trajo 5.802 vehículos, instaurando una nueva marca histórica para el puerto de Iquique, lo que constituyó la mayor partida de rodados que llegan a Chile en solo una nave durante 2021, superando el máximo registrado un mes antes en el puerto de San Antonio con las 5.376 unidades que descargó la M/N Thermopylae de la misma naviera.
11. Indicadores financieros
| 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Current liquidity (current assets / current liabilities) (%) | 152,50 | 162,51 | 170,02 | 152,29 | 183,73 | 214,70 |
| Debt ratio (payable debt / equity) (%) | 66,28 | 53,91 | 50,85 | 51,91 | 33,89 | 30,29 |
| Net profit on assets (profit before taxes / total assets) (%) | 14,17 | 5,24 | 7,98 | 8,42 | 11,72 | 12,64 |
| Net profit on equity (profit before tax / equity) (%) | 23,57 | 8,06 | 12,05 | 12,80 | 15,69 | 16,46 |
| EBITDA (Millions of pesos) | 17 562,00 | 7 977,00 | 9 775,00 | 11 739,00 | 13 386,00 | 14 958,00 |
12. Transferencias
|
Transfers to the treasury
Amounts in thousands |
||||||
| 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Dividends | N/A | 1 000 000 | 3 500 000 | 3 000 000 | 2 000 000 | 2 000 000 |
| Income tax and 1st Cat. | 3 478 700 | 1 392 600 | 1 686 000 | 2 065 800 | 1 179 800 | 1 652 700 |
| Income DL N°2,398 of 1978 (40%) | 5 565 900 | 2 228 100 | 2 698 000 | 3 305 300 | 1 887 800 | 2 644 300 |
| Royalty | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A |
| Reserved Law | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A |
| Others | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A |
|
Fiscal transfers to the company due to budget laws, special laws or other laws
Amounts in thousands |
||||||
| 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | |
| Extraordinary capital contribution | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A |
| Capitalization of profits | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A |
| Other contributions | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A |
13. Estados financieros
Financial situation as of December 31
Amounts in thousands
Amounts in thousands
| Assets | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Total current assets | 17 453 062 | 6 744 425 | 7 481 831 | 12 221 965 | 16 025 496 | 21 476 718 |
| Total non-current assets | 93 351 901 | 98 610 437 | 96 707 873 | 96 086 133 | 94 522 885 | 93 453 119 |
| Total assets | 110 804 963 | 105 354 862 | 104 189 704 | 108 308 098 | 110 548 381 | 114 929 837 |
| Liabilities and equity | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
| Total current liabilities | 11 444 323 | 4 150 076 | 4 400 594 | 8 025 682 | 8 722 120 | 10 003 315 |
| Total non-current liabilities | 32 722 006 | 32 751 696 | 30 722 591 | 28 986 593 | 19 260 960 | 16 715 217 |
| Total assets | 66 638 634 | 68 453 090 | 69 066 519 | 71 295 823 | 82 565 301 | 88 211 305 |
| Total liabilities and equity | 110 804 963 | 105 354 862 | 104 189 704 | 108 308 098 | 110 548 381 | 114 929 837 |
Income statement for the 12-month period ending December 31
Amounts in thousands
Amounts in thousands
| 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ordinary activities income | 11 544 918 | 13 380 624 | 13 739 193 | 15 223 971 | 16 875 644 | 19 273 670 |
| Other income | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Sales cost | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Distribution costs | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Administration expenses | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Total expenses and costs | 6 199 770 | 7 132 265 | 5 917 441 | 5 691 257 | 6 235 745 | 7 039 307 |
| Raw materials and consumables used | 50 770 | 52 274 | 28 165 | 36 950 | 47 936 | 72 167 |
| Employee benefit expenses | 1 657 852 | 1 844 473 | 1 459 615 | 1 257 954 | 1 304 152 | 1 463 962 |
| Depreciation and amortization expenses | 1 686 102 | 1 750 025 | 1 845 888 | 1 878 625 | 1 874 891 | 1 842 620 |
| Other expenses | 2 805 046 | 3 485 493 | 2 583 773 | 2 517 728 | 3 008 766 | 3 660 558 |
| Other gains (losses) | 11 199 139 | 647 770 | 776 462 | 996 147 | 1 539 709 | 1 189 652 |
| Gains (losses) arising from the derecognition of financial assets measured at amortized cost | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Financial income | 422 526 | 207 496 | 46 979 | 56 908 | 572 450 | 1 452 644 |
| Financial costs | 97 244 | 861 335 | 680 681 | -8 629 | -390 505 | 257 552 |
| Impairment of earnings and reversal of impairment losses (impairment losses) determined in accordance with IFRS 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Share of profits (losses) of associates and joint ventures accounted for using the equity method | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Foreign currency exchange gains (losses) | -1 190 832 | -722 510 | 316 385 | -1 541 972 | -162 433 | -56 980 |
| Results of indexed units | 25 096 | -351 | 38 222 | 70 644 | -22 582 | -40 733 |
| Gains (losses) arising from differences between previous carrying amounts and the fair value of financial assets reclassified as measured at fair value | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Accumulated gain (loss) previously recognized in other comprehensive income arising from the reclassification of financial assets from the measurement category of fair value through other comprehensive income to that of fair value through profit or loss | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Profit (loss), before taxes | 15 703 833 | 5 519 429 | 8 319 119 | 9 123 070 | 12 957 548 | 14 521 394 |
| Income tax expenses | 9 396 579 | 3 219 700 | 4 952 048 | 3 893 766 | 2 440 060 | 6 875 391 |
| Profits (losses) | 6 307 254 | 2 299 729 | 3 367 071 | 5 229 304 | 10 517 488 | 7 646 003 |
Statement of cash flows for the 12-month period ending December 31
Amounts in thousands
Amounts in thousands
| 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Net operating flow | 17 511 891 | -913 574 | 4 863 048 | 8 169 748 | 7 852 863 | 7 021 302 |
| Net investment flow | -5 999 614 | -7 327 243 | 18 837 | 25 701 | 381 313 | 770 943 |
| Net financing flow | -1 134 500 | -2 325 663 | -5 079 520 | -4 247 157 | -3 256 345 | -3 324 850 |
| Net increase (decrease) in cash and cash equivalents | 10 377 777 | -10 566 480 | -197 635 | 3 948 292 | 4 977 831 | 4 467 395 |
| Cash and cash equivalents at the beginning of the period | 3 761 808 | 14 139 585 | 3 573 105 | 3 375 470 | 7 323 762 | 12 301 593 |
| Cash and cash equivalents at the end of the period | 14 139 585 | 3 573 105 | 3 375 470 | 7 323 762 | 12 301 593 | 16 768 988 |
14. Auditores y clasificadores de riesgo
External auditing firms
Consultores y Auditores de Empresas LTDA.
Risk classifiers
No information
National risk classification
No information
International risk classification
No information
15. Sostenibilidad
| Objective | Actions | Future commitments |
|---|---|---|
| 7. Energía asequible y no contaminante | Se realizaron varios talleres enfocados a capacitar a las empresas adheridas, acerca de la gestión de los residuos, reciclaje y la Ley de Responsabilidad Extendida del Productor (REP), con vistas a su futuro cumplimiento. Se creó IQQCIRCULAR, una plataforma online con dos sistemas, el primero RECIQ para registrar la generación de residuos y el segundo, GENERIQ para la gestión energética, cuya finalidad es registrar los consumos de los distintos insumos energéticos ejecutados por las empresas de la cadena, base de datos que permitirá evaluar y medir Gases Efecto Invernadero (GEI) y su correspondiente huella de carbono. | Mejorar la eficiencia y sustentabilidad de la cadena logística y comercial establecida entre EPI, ITI, ZOFRI, y sus principales proveedores, a partir de la aplicación de un plan de acciones que aborde sus déficits y brechas identificadas en el diagnóstico del APL, y que busque proyectar hacia el futuro un mejoramiento sostenido de la logística y de la sustentabilidad con que se realizan las tareas de traslado y comercialización de la mercancía que llega a Zona Franca. |
| 11. Ciudades y comunidades sostenibles | Se mantuvo un trabajo colaborativo con los distintos eslabones de la cadena logística, integrando en un comité de coyuntura aquellas situaciones que demandaron urgencia en soluciones co-construidas entre los involucrados y otros actores que pertenecen al área de influencia de la cadena. Se dio continuidad a las actividades de capacitación a las empresas proveedoras del sistema, en especial, a aquellas MyPEs que participan, esto es, transportistas y cargadores de Zona Franca, con énfasis en higiene y seguridad. Capacitamos a más de 600 trabajadores y entregamos 40 becas a conductores para la obtención de su licencia profesional A5. | No presenta. |